安徽影視制作公司淺析航拍在企業(yè)宣傳片拍攝中的應用
發(fā)布時間：2019-11-29
來源：管理員 瀏覽：次
相比常規(guī)拍攝手段來說，航拍屬于一種現(xiàn)代化的拍攝手段，它能夠以人們一般難以提升的高度俯視事物的全貌，在運動飛行的過程中捕捉一些常規(guī)拍攝無法捕捉的鏡頭，給受眾傳達一種宏觀和動感形象，帶來煥然一新的視覺感受。
近年來，隨著攝影機、科學技術的發(fā)展，各種方式的航拍在企業(yè)宣傳片、TVC乃至影視劇的拍攝制作中得到了廣泛的應用。
由于航拍的特殊方式和要求，無人航拍飛行器的選擇對航拍的最終效果有著決定性的作用，除多旋翼和無人直升機外，目前運用于航拍的飛行器還有：固定翼無人機、動力傘、飛艇等。
大致概況下各機型的優(yōu)缺點：1.多旋翼和無人直升機優(yōu)點在于自由懸停，前后左右移動包括原地旋轉，這給航拍鏡頭提供了更多的選擇。缺點在于速度不是很快，對于高空大全景的移動感不強。2.固定翼飛行器優(yōu)點在于速度快，續(xù)航時間長，在高空大全景拍攝中有速度感，但是缺點很明顯，固定翼不能懸停，所有的位置移動都要在向前移動中改變，這樣很多導演要求的鏡頭會受限于機型本身的缺陷和對環(huán)境的要求而難以實現(xiàn)。另外固定翼對起飛場地要求也很苛刻。3.動力傘的優(yōu)勢是人直接對攝像機進行操作，對于經(jīng)驗豐富航拍師來說能拍出更好的鏡頭。缺點是人的風險性增加。手握攝像機沒有云臺的增穩(wěn)，會使畫面晃動明顯，影響畫質(zhì)。
在實際應用中，不同的航拍方式有著不同的優(yōu)缺點，是因為每種側重點不同，就目前發(fā)展來看，多旋翼和無人直升機航拍在靈活性、動力、穩(wěn)定性等方面具備更大的優(yōu)勢，更能代表未來航拍攝像的發(fā)展方向。
首先，飛機起降條件要求比較低，在空中可前飛、倒退、懸停、垂直、旋轉飛行等特殊任務，轉彎半徑小。根據(jù)航拍需要，飛行動作可以重復操作。
其次，多旋翼爬升力較強，可以根據(jù)拍攝高度自由控制，在短時間內(nèi)完成從地面爬升至幾百米高空，另外，在沒有障礙物的開闊環(huán)境下，多旋翼能夠進行超低空拍攝，視環(huán)境有時可掠地2米飛行。動力傘、動力滑翔機、飛艇對上升氣流的依賴較大，受風的影響大，不適宜做超低空飛行，短時間內(nèi)提升飛行高度困難，飛艇更適合飛行海拔較高，特別是對大范圍空曠區(qū)域全貌的拍攝。
再次，多旋翼航拍在安全性保障方面更具優(yōu)勢這主要表現(xiàn)在三個方面，第一多旋翼是靠自身的動力系統(tǒng)獨立運行的，受到環(huán)境氣流影響很小，而動力傘完全依靠與外部氣流相對運動產(chǎn)生升力，動力滑翔機和飛艇雖然也有動力系統(tǒng)，但是在很大程度上還要受到外部環(huán)境的制約。第二多旋翼飛行器一般多發(fā)動機，如果單一發(fā)動機出現(xiàn)故障，還可以正常運行，出現(xiàn)事故機率小。第三，多旋翼具有相對封閉的空間，受自然條件影響小，而其他飛行器都是在開放式或半封閉狀態(tài)下，容易受到突發(fā)的自然狀況干擾。
目前，多旋翼和無人直升機已經(jīng)憑借優(yōu)越的適應性和廣泛性，成為當前企業(yè)宣傳片、廣告片等拍攝的主要方式。隨著技術的發(fā)展，配套設施也在不斷更新，深港影視傳媒制作公司也會不斷升級我們的航拍設備以滿足廣大客戶的更高需求。
近年來，隨著攝影機、科學技術的發(fā)展，各種方式的航拍在企業(yè)宣傳片、TVC乃至影視劇的拍攝制作中得到了廣泛的應用。
由于航拍的特殊方式和要求，無人航拍飛行器的選擇對航拍的最終效果有著決定性的作用，除多旋翼和無人直升機外，目前運用于航拍的飛行器還有：固定翼無人機、動力傘、飛艇等。
在實際應用中，不同的航拍方式有著不同的優(yōu)缺點，是因為每種側重點不同，就目前發(fā)展來看，多旋翼和無人直升機航拍在靈活性、動力、穩(wěn)定性等方面具備更大的優(yōu)勢，更能代表未來航拍攝像的發(fā)展方向。
首先，飛機起降條件要求比較低，在空中可前飛、倒退、懸停、垂直、旋轉飛行等特殊任務，轉彎半徑小。根據(jù)航拍需要，飛行動作可以重復操作。
其次，多旋翼爬升力較強，可以根據(jù)拍攝高度自由控制，在短時間內(nèi)完成從地面爬升至幾百米高空，另外，在沒有障礙物的開闊環(huán)境下，多旋翼能夠進行超低空拍攝，視環(huán)境有時可掠地2米飛行。動力傘、動力滑翔機、飛艇對上升氣流的依賴較大，受風的影響大，不適宜做超低空飛行，短時間內(nèi)提升飛行高度困難，飛艇更適合飛行海拔較高，特別是對大范圍空曠區(qū)域全貌的拍攝。
再次，多旋翼航拍在安全性保障方面更具優(yōu)勢這主要表現(xiàn)在三個方面，第一多旋翼是靠自身的動力系統(tǒng)獨立運行的，受到環(huán)境氣流影響很小，而動力傘完全依靠與外部氣流相對運動產(chǎn)生升力，動力滑翔機和飛艇雖然也有動力系統(tǒng)，但是在很大程度上還要受到外部環(huán)境的制約。第二多旋翼飛行器一般多發(fā)動機，如果單一發(fā)動機出現(xiàn)故障，還可以正常運行，出現(xiàn)事故機率小。第三，多旋翼具有相對封閉的空間，受自然條件影響小，而其他飛行器都是在開放式或半封閉狀態(tài)下，容易受到突發(fā)的自然狀況干擾。
目前，多旋翼和無人直升機已經(jīng)憑借優(yōu)越的適應性和廣泛性，成為當前企業(yè)宣傳片、廣告片等拍攝的主要方式。隨著技術的發(fā)展，配套設施也在不斷更新，深港影視傳媒制作公司也會不斷升級我們的航拍設備以滿足廣大客戶的更高需求。
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